Детальный анализ GT5

[Nidjusan]

Один хороший человек, а конкретно amar_212 с сайтов gtplanet.net и gtsurgeons.com вместо выставления оценок игре решил детально описать все фишки игры в постоянно обновляемой теме.

Я же спешу перевести его труд и поделиться с вами.

Игра предупреждает, что будет ставиться около 50 минут, в реале установилась за 40. Первая порция инсталла занимает 6.4 гига, но в процессе игры она будет доустанавливать необходимые файлы. Ну, поехали.

Я езжу на G25. Кто пользуется сцеплением, возрадуйтесь. Сцепа работает, так же, как в Прологе, вам так же надо нажать треугольник перед гонкой для его активации.

Физика фантастическая. Где-то посредине между жестоким Academy TT Demo и Прологом. Первая поездка на F40, трасса Trial Mountain, покрышки S1, все помощники откл. (ABS на1), профессиональные настройки. На втором круге зашел в паузу и нашел новую настройку в Quick Options - Interior View Angle. Теперь угол обзора из кабины можно выбрать из трех доступных позиций Standard, Narrow and Narrower. Размер карты можно настроить, но отключения HUD еще нет. До начала гонки можно выбрать Depletion of Tyres/Fuel (тут я не понял, подскажите что это, давление в шинах\количество топлива в баке?).

По поводу физики - распределения Профессиональный\Стандартный больше нет. Однако на настройках Про со всем отключенным новый помощник SKID RECOVERY (типа антизаноса) фактически определяет сложность физики шины.

Попробовал RX-7на покрышках, ранее известных как N2 (обозначения N, S и R ушли, теперь есть Comfort, Sports и Racing, причем только Racing может быть Intermediate и Rain - логично, так как Racing покрышки это слики без канавок в протекторе) на Indy Road и это было очень схоже с

Academy TT demo. Все хардкорщики буду удовлетворены.

Отключение ABS теперь смертельно, блокировка колес сделана очень впечатляюще, я уже предвкушаю путешествие по скользкой дорожке.

Хочется сказать, что звук очень сильно улучшен (у меня хороший набор 5.1). Лучший звук с камеры на крыше. Звук шин также обновлен. Звук удара значительно улучшен, когда Вы врезаетесь в другие автомобили.

Мультискрина нет, LAN опций тоже :smileysad: (про то что такое MULTISCREEN будет ниже)

Новых треков в Аркаде нет, Sienna тоже нет (возможно, появятся после теста картингов)

GT Life mode

Можно выбрать дизайн гоночного костюма, цвет фона, картинку профиля, можно выбрать 12 видов валлпаперов для Home и редактировать Welcome Message



В режиме Used Car/Dealership garage (б\у машины, гараж дилера) каждая машина имеет демонстрационный режим. В этом режиме машина управляется автопилотом с отличным звуком мотора на перекладках трассы, а на проходящем сверху тексте рассказывается история машины. Стандартные машины в этом режиме выглядят гораздо лучше, чем я ожидал, но им далеко до премиум-тачек.



Во время демонстрационного режима машина ездит в гору, с горы, приближаясь и удаляясь, звук 12ти цилиндрового двигателя Nomad Diablo/Plymouth Cuda/Callaway C12 просто прекрасен. Автопилот иногда совершает небольшие ошибки, применяет силовое скольжение и даже дрифтит - смотрится здорово.

До того, как попасть в режим Licenses, необходимо купить авто. Покупка авто в каком-то цвете дает вам краску этого цвета (для кузова и колес) (видимо, таким цветом можно будет покрасить свои машины?).



Так, National B лицензии пройдены (10 штук) на золото.



В принципе ничего сложного, просто приятно посмотреть на лицензионные машины с самых первых серий GT в новом антураже. Все тачки премиум, как и ожидалось.

Skid Recovery жестко включен и его нельзя отключить во все время National B. Остальные помощники можно отключить , но это надо делать вручную для каждой новой лицензии. Да, некоторые вещи неизменны в мире GT :smileyhappy: Кстати, при виде из кабины доступна все та же инфа: позиция, карта, текущее время, призовые времена, лучшее время, все датчики. Polyphony верна своим корням 15-летней давности :smileyhappy:



За все бронзы в National B вы получите легендарную Demio Sport '03, а за все серебряные и золотые - OFC Concept '07 and ZZ-S '00 соответственно.



Прохождение всего National B на золото поднимет вас до 4го уровня и откроет вам Картинг, JG Nascar и Особые Гонки Top Gear (те, что соответствуют вашему уровню).

Гонки в этой лицензии поддерживают 16 машин на треке.

Закончил National A лицензии.



Во-первых, ралли - это нечто. Сделаю более детальное исследование физики позже, но на данный момент физика во всех аспектах игры это ни что иное, как феномен. Трудно описать, но в каждом движении и повороте вы получаете урок и новый опыт. В процессе прохождения National A на золото я будто опять попал в 1997, те же машины в новом сеттинге.



Золото в N-A поднимет вас до 7го ранга. За бронзу везде дадут mm-R Cup Car '01, за серебро и золото - Atenza Concept '01 and 4200 R Concept '89



На трассе 16 машин - это смесь стандартных и премиум, но во время гонки разницу трудно заметить. На моей 50" плазме все стандартные машины выглядят как машины из Пролога во время гонки. Во время реплея еще можно более-менее разобрать, но в целом я думаю, что Polyphony проделала огромную работу по смешению классов.



Еще меня удивило, что если отключить Race BGM (музыку во время гонки), то при получении какого-нибудь бронзового\серебряного\золотого трофея в появившейся сцене с командой (как в GT4) музыка тоже исчезает. Просто мне проще сосредоточиться на гонке без музыки. Попробую записать пустой mp3 трек, запустить его через Custom soundtrack, и назначить его как тему для Race BGM, но не уверен, что это сработает.



В звуковой библиотеке 189 композиций, включая классику, но нет "Moon Over the Castle". Возможно, она откроется при прохождении игры.



Еще есть хорошая штучка – можно сменить номер авто на свой, доступно 4 вида букв и цифры от 1 до 99.



О получении тачек и вещей и красок – вы получаета авто-билетики, которые можно использовать самому или подарить другу.



В режиме Practice mode (настройки машин доступны, если вы имеете «настраиваемые» запчасти) вы можете запустить Free Run, Drift Trial или One Make Races, который мне показалься отличным. Заметьте, что гонки начинаются и со стоячих машин на старте, и «с ходу». Видимо, в онлайне это можно будет выбирать через Лобби. Но в Arcade и GT Life режиме вид старта жестко предопределен самой игрой.



Еще, на картингах надо кататься с force feedback (обратная связь) на 10. Эти крошки просто адские, а физика покрышек просто поразительно передает ощущения настоящего карта. Онлайновый картинг будет потрясным развлечением для аккуратных водителей.

Разбор ваших вопросов и вчерашних наблюдений.



Физика это самое важное в моем повествовании, разбираем ее дальше.



Езжу на G25, помощники отключены все, кроме ABS (1) и без сцепления (оно работает нормально, как я отмечал выше). Пока нет информации по поводу ограничений секвентальных шифтеров (подрулевые переключатели) на G27, которые были замечены в Prologue и Academy TT demo, у моих друзей такого руля нет, так что попробовать не могу. Еще у меня есть Fanatec 911 GT3 RSV2 Clubsport, ждет установки, пока нет креплений, поставлю - попробую.



Как и было замечено, исчезли различия в физике между Стандартом и Про. Вместо этого GT5 вводит нового помощника, Skid Recovery Force, который ограничивает боковой снос, облегчая управление. Я предполагаю, что это также дает некий буфер для рулежки на джойстике, но я на джое не играю, поэтому утверждать не могу.



Мои впечатления от физики основываются на заездах на стоковой (т.е. заводской) RX-7 (покрышки N2), стоковой M3 (покрышки S1) и гоночной Castrol Supra (покрышки R1) по сухим поверхностям. Физика GT5 - самая продвинутая из любой части GT, более сложная, чем в Прологе, напоминает Academy TT, но намного больше глубокая. Сцепление шин более логичное, можно прочувствовать поверхность, подвеску, вес авто. Связь колес с дорогой чувствуется очень хорошо и точно, особенно через изменение отдачи (force feedback) от руля.



Очень трудно объяснить словами, но все переменные, которые определяют поведение машины на каждом участке трека, связаны идеально. Вы просто начинаете чувствовать, когда вы перебарщиваете, когда траектория не идеальна, когда прикладываете избыточное усилие на руль в повороте. Кроме того, самое большое усовершенствование сделано в сфере именно гоночных автомобилей, где Kazunori наконец достиг уровня своего единственного вдохновения, шедевра Yu Suzuki - F355 Challenge. Ощущение скорости в поворотах теперь идеально. Безумный уровень сцепления с трассой и мощности автомобилей были наконец снижены и ощущение управления именно гоночной машиной теперь исходит из способности идеально рулиться, чувствовать контроль над дросселем и тормозами, чувствовать подвеску и иметь возможность подготовиться к следующему маневру. Улучшения в этой области являются для меня самыми важными, потому что во всех предыдущих играх GT были проблемы с нереальностью именно гоночных автомобилей. Теперь все на своих местах, все так, как это должно быть и мне это очень нравится.



Конечно, в будущем физику GT5 проанализируют так, как ни одну другую гоночную игру до этого. Я ожидаю много критики, поиска недостатков, сравнений с "той игрой", но у меня есть большое предчувствие, что физика в GT5 - наиболее доведенная до совершенства физика, когда-либо введенная в виртуальном мире - покуда "физика" определяется чувством фактического вождения, чувством покрышек, чувством подвески, распределением веса, моментом двигателя и чувством фактического ощущения рулежки. Ощущение скорости, сцепления с дорогой, веса является логичным и естественным - и это самое главное.



Я попытался ездить без ABS на обоих стоковых автомобилях, упомянутых выше, но даже педали G25 не справляются. Хотя полный эффект торможения без ABS более совершенен, чем в Прологе, тормозить нужно очень осторожно. Заблокировать тормоза и уйти в занос очень легко, я понятия не имею, каково будет пользователям рулей\педалей DFGT/DFP, захоти они поездить без ABS. Просмотр торможений без ABS в реплеях наконец выглядит логическим и естественным, позже я вернусь к исследованиям в этой области. С другой стороны, вождение Castrol Supra на покрышках R1 без ABS полностью отличалось от серийных автомобилей, я мог тормозить более эффективно, и я предполагаю, что ручные настройки (состав резины покрышек, подвеска, распределение тормозного усилия между колесами) дадут возможность полностью погрузиться в торможение без ABS.



Одним из наиболее распространенных ваших вопросов был про звук. GT5 решительно улучшили звук после Пролога по всем фронтам. Я запустил Demo Drive на F430, и она звучит гораздо лучше, как и на всех автомобилях, которые я водил. Заметьте, что звук меняется при езде с видом из салона (громче и чище), и езде с видом над крышей авто. И это логично, так как звук автомобиля снаружи и изнутри не является одним и тем же в реале. Замечательно реализован эффект Допплера при реплеях. Звук реалистично переливается на многоканальных аудиосистемах, любой владелец многоканального аудио насладится ролью виртуального зрителя при повторных просмотрах гонок.



Говоря о реплеях, нужно отметить, что они являются намного более навороченными, чем в предыдущих играх с намного большим количеством настроек в вашем распоряжении. У вас есть 2 вида из кабины, сосредоточенные исключительно на водителе (не уверен в том, что это доступно для автомобилей не Премиум), анимация движений водителя и освещение интерьера феноменальны.



Серьезные водители полюбят тот факт, что топливное голодание теперь влияет на работу двигателя, а следовательно на саму езду. Хоть я еще и не исследовал это в более длинной гонке, но меню ясно говорит о том, что агрессивное вождение и раскручивание двигателя до оборотов в красной области тахометра приведет к повышенному потреблению топлива. Я надеюсь, что у меня будет время, чтобы заняться и износом покрышек и топливным голоданием и уже ясно, что это добавит новый аспект для гонок онлайн.



Slipstream (т.е. эффект воздушного потока, когда проще ехать за впереди идущей машиной) был наконец уменьшен до нормальных уровней, я жду - не дождусь, чтобы пойти онлайн и опробовать его в реальных гонках. Нереально сильный воздушный поток более не существует , и это заметно на некоторых лицензиях, которые поддерживают slipstreaming. Медленные водители не обрадуются, быстрые водители наконец получат заслуженное преимущество за свой скилл вне прямых участков.



Кто-то спрашивал о тюнинге и процессе настройки в режиме Practice - он есть. Вы можете взять любую машину, настроить ее и прокатиться в Free Runs, Drift trials или One Make Races. К сожалению, легендарный Test Track нигде не найти, как и тесты 0-400, 0-1000. Возможно, я плохо искал.



У меня есть камера PS Eye и позже я поделюсь впечатлениями об управлении обзором поворотами головы.



Хочется поделиться общим впечатлением от графического интерфейса пользователя (GUI). Как всегда, GUI, созданный Polyphony Digital, является самым красивым в жанре и и за его пределами. Все сделано с невероятным уровнем логики и красоты под аккомпанемент музыки на заднем плане (замечательная подборка lounge и jazz), сплошное удовольствие. Короткие пути опять в моде и хотя много новых пользователей сначала немного растеряются, необходимо заметить, что структура игры почти отлично представлена через GUI.


ОК, вернемся к делу. В этом апдейте подробнее остановимся на различных ранее обнаруженных мелочах и деталях.



Первое, пропадание звука при выигрыше трофея в Лицензиях (бронза, серебро, золото), если отключена музыка во время гонки.

Знаю, что это не понравится тем, кто привык проходить гонки, не отвлекаясь на музыку. Чтоб решить эту проблему, вам нужен пустой MP3\VAW файл с (GT5 принимает битрейт 48, 42 и 20,05), загруженный в отдельную папку в Библиотеке PS3. После этого идем в GT5 Options => Sound menu и там выбираем User BGM (для Race BGM). Затем выбираем тот пустой файл, ставим крутить его по кругу (loop), громкость Race BGM на 100. Теперь музыка при выигрыше трофея никуда не исчезнет.

После прохождения Лицензий все можно вернуть на назад.



Один из самых частых ваших вопросов - это смена колес на Стандартных тачках. Ответ - нет, на Стандартах диски не поменять. И кстати, в Стандартных нет интерьеров.



Другое важное замечание - SAVE файлы защищены от копирования, их не перенести на карточку памяти, такие дела.



Еще одно замечание по save-файлам. В них сохранена инфа о количестве проведенных дней в карьере GT Life. Эту инфу в самой игре нигде не найти. Но олд-скульные геймеры могут подсмотреть эту инфу, нажав треугольник на сохранке GT5 в папке сохранок в XMB.



Несмотря на то, что я имею PS Eye и прошел процедуру настройки в меню Options, я так и не смог заставить эту штуку работать (режимы License/Arcade). Понятия не имею, в чем проблема. Еще интересная штука, замеченная в Online Manual (бумажный мануал, идущий с игрой, не более чем информационный. Все что вам надо знать о горах опций игры находится во внутриигровом Help Manual'е) по поводу Headtracking (отслеживание поворотов головы) - эта функция не работает в гонках с пит-стопом. И я все еще не катался в карьере GT Life, так как все еще прохожу Лицензии на золото.



Режим Дрифта (в GT Life на данный момент есть только в режиме Practice) может быть выполнен как секциями, так и дрифт во весь круг. Жду - не дождусь посмотреть видео наших дрифтеров, это будет супер.



К сожалению, у меня не было времени, чтобы сделать дальнейшее исследование физики, кроме тестов Лицензии. Но, все, что я писал в предыдущих обновлениях, осталось неизменным, ралли - реальное удовольствие, в то время как общее ощущение гонок на сухих поверхностях замечательное. Я лишь дополню свои мысли по поводу моделирования физики/характеристик авто/моделирования поведения шин - GT5 обеспечивает беспрецедентное разнообразие ощущений управления разными видами автомобилей, такого никогда не было. Гонки на 512BB на Римском треке (Римский трек является замечательным, необходимо признать) дает совсем другие ощущения, чем гонки там-же на новой Infinity. Я знаю, что это полностью разные автомобили во всех аспектах. Все, что мы знаем об ощущении от управления авто было переписано заново, а если конкретнее - крутящий момент, вес авто, поперечное раскачивание, торможение, ускорение - все настолько уникально для каждого автомобиля, такого никогда не было. Исследования целой вселенной разных видов автомобилей теперь имеют совершенно иное значение.



И в конце положительных впечатлений я хотел добавить, что графика будет иногда замедлять прорисовку на больших картах, но впечатления это никому не испортит. Не надо ныть по этому поводу, потому что происходит это крайне редко, длится очень недолго и потому не портит общего впечатления. Иногда наложение теней бывает немного странным, но с такой детализацией и прочими наворотами это ожидаемо. В конце концов сейчас у мобильных телефонов видеопамяти бывает больше, чем у PS3 (256 mb).



Теперь перейдем к вашим вопросам.



По поводу руля G25.

Сцепа работает (думаю, на G27 тоже, но по поводу подрулевых переключателей не знаю).

Настройка Steering Lock в опциях не найдена.

Не знаю, как настроить Steering Degree (как это было в QTS Пролога).



По поводу всех типов покрышек и их состава. Есть Comfort (N), Sports (S) и Racing (R) покрышки, с покупкой Racing вы получите оба вида, и Intermediate, и Rain. Для ралли есть покрышки Dirt и Snow (грязевые и для снега соответственно).



На картингах можно ездить по любым дорожным трекам.



Новых дизельных машин нет (только 120d и Pegueot LM).



Еще нет арены для трюков (наверное, никогда не будет в GT5, но с Казом ничего не знаешь наверняка :smileyhappy



В реплеях нет перемотки назад!

2 Player Split-Screen

Основанный на традиционном Memory Card Battle из первого Gran Turismo, режим 2PSS был с нами на протяжении 13 лет. Однако, появились некоторые вещи, которые я считаю странными.



Вы можете выбрать машины из ваших любимых, из Portable Garage (это группа, в которую будут перемещены PSP авто) или из начального набора игры. Доступно только два вида обзора (с бампера и позади авто) независимо от того, Премиум машина или Стандарт. Однако графика в 2PSS ничуть не уступает обычному синглплеерному режиму, от HDR освещения до детализации.

Проблема в том, что вы не можете посмотреть реплей заезда в этом режиме. Надеюсь PD исправят эту проблему, т.к. миллионы игроков любят прокатиться с друзьями в сплит-скрине.

Можно выбрать гонку длиной вплоть до 99 кругов, но нет возможности включить износ шин\расход топлива.Сплит-скрин горизонтальный, нет вертикальной опции (как в GT3 и GT4).



PhotoMode

Сегодня первый раз попользовался фоторежимом и был поражен. Будучи неплохим фотографом в реальной жизни, я должен признать, что графика GT5 и возможности для снятия фото являются просто ошеломляющими.

Фотографии из Race Photo могут быть сделаны в макс. разрешении 1920x1080, в то время как фотографии из Photo Travel (только Премиумы) могут быть обработаны до 8MP. Оба вида одинаково потрясающие.

Фотки обрабатываются быстро, вы можете сохранить их на HDD (игра требует 500мб места для PhotoMode), а потом экспортировать их в отдельную папку в XMB. Оттуда их можно отправить прямиком на принтер, флешку, или другу PSN сообщением.

Средний размер фоток около 250кб для 1080p и около 600-700кб для мегапиксельных.

Вы можете получить доступ к PhotoMode непосредственно из реплея, есть опция Walk, очень удобная. Вы можете буквально идти пешком по трассе - хоть вокруг всего Nordschelife. Вы можете снимать что угодно в любое время.



Технические детали

Пока нет времени возиться с PSEye. Headtracking, на данный момент у меня не работает.



Владельцы рулей порадуются, что GT5 поддерживает параллельную работу G25 (вероятно, G27 тоже) и контроллера (контроллер можно принудительно назначить на первый порт через XMB). Подключив и то и то, вы получаете полную функциональность руля в гонке и все функции контроллера во всех менюшках (реплей, PhotoMode, навигация по интерфейсу..). Отличный шаг для комфорта владельцев G25.



Записи реплея можно экспортировать в XMB и тут уже копировать между профилями одной консоли. Еще их можно экспортировать на флешку в виде кучи нечитаемых файлов и папок. Покуда нет сетевой функциональности, я ничего не могу сказать о загрузке роликов на YouTube. Заметьте, что вы не можете прицепить файл реплея к PSN сообщению, только фотки.

В реплее нет функций перемотки вперед\назад, функции пропуска круга.

Наконец, вот тот самый "пустой звуковой файл", о котором писалось выше.





Вот и весь обзор! Надеюсь, вы почерпнули что-нибудь интересное :smileyhappy: